Adelio Castaño
Alaejos podría contar en la actualidad con su estación de ferrocarril, si el proyecto gestionado en 1887 hubiera salido adelante. Pero no fue así.
En la «Memoria sobre la determinación del trazado comprendido entre Valladolid y Sieteiglesias, presentada por la gerencia» impreso en 1887, se recogen los distintos trazados del ferrocarril VALLADOLID-FUENTESAUCO, que se pretendía:
1. Trazado por Tordesillas, con una longitud de 99 kilómetros y las estaciones de Valladolid, Simancas, Villanueva de Duero, Serrada, La Seca, Rueda, Tordesillas, Pollos, Sieteiglesias, ALAEJOS, Vadillo de la Guareña, Fuentelapeña y Fuentesaúco.
2. Trazado por Nava del Rey, con una longitud de 87 kilómetros y las estaciones de: Valladolid, Simancas, Villanueva de Duero, Serrada, La Seca, Rueda, La Nava del Rey, Sieteiglesias, ALAEJOS, Vadillo de la Guareña, Fuentelapeña y Fuentesaúco.
Se citaban las distancias entre las estaciones, los pueblos afluentes a cada estación, su movimiento comercial y número de habitantes. Así Alaejos figuraba con 3.776 habitantes, un movimiento comercial de 7.648.269 kgs. en la exportación y 659.661 kgs. de importación; los pueblos afluentes a la que sería estación de Alaejos: Castrejón y Torrecilla de la Orden, figuraban con 705 y 1.892 habitantes respectivamente.
El presupuesto por kilómetro (expropiación, movimiento de tierras, obras de fábrica, casas de guarda, edificios, vía, material, accesorios generales y telégrafo) era de 66.000 pesetas, y el presupuesto total de 6.534.000 ptas.
En cuanto al movimiento de viajeros, se calculaban en Alaejos, 319 en primera clase y 6.054 en segunda clase. En mercancías 11.204.091 kgs. de exportación y 992.172 kgs. de importación.
Las tarifas calculadas eran las siguientes: 0,08 ptas. por viajero y kilómetro en 1.ª clase; 0,05 ptas. por viajero y kilómetro en 2.ª clase. Las mercancías por tonelada y kilómetro variaban: 0,20 ptas. en primera clase, 0,16 ptas. en 2.ª clase y 0,12 ptas. en 3.ª.
Se completaba la memoria con numerosos datos y cifras, para terminar con algunas observaciones sobre la conveniencia de un trazado u otro, que eran muy escasas. La memoria la firmaba el Director Gerente, D. Jorge María de Ledesma y Palacios, con fecha de 8 de mayo de 1887.
Numerosas debieron ser las gestiones llevadas a cabo por el Comité Central del F. C. Económico de Valladolid a Fuentesaúco, que se había constituido para sacar adelante este ambicioso proyecto, que nunca sería una realidad, y es que no siempre los buenos propósitos encuentran suficiente acogida y dinero.